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藍卡智能停車場管理系統(tǒng)

簡要描述:藍卡智能停車場管理系統(tǒng)---高清抓拍車牌及車輛,視野更寬,可同時錄像,立體車牌識別,各角度進車均保證清晰、可識別 ,大大縮短了直行段長度,方便了安裝使用,車牌焦點曝光、自動補光,確保車牌清晰 ● 車牌畸變校準(zhǔn),提高車牌識別的適應(yīng)性 ● 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、特征識別算法,有效提高識別率,高速快門,避免車速過快時車牌重影 ,工業(yè)級設(shè)計,可在嚴寒或酷熱天氣工作,鏡頭及感光部件獨立密封,防塵防水更強。

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2023-04-12
  • 訪  問  量:35214

詳細介紹

藍卡智能停車場管理系統(tǒng)在固定車輛管理中的優(yōu)勢

1、*解決“卡管理”時,一卡多車的情況;
2、*解決“卡管理”時,卡未攜帶的情況;
3、*解決“卡管理”時,卡丟失帶來的換卡,補卡的工作;
4、*解決“卡管理”時,卡損壞帶來的換卡,補卡的工作;
5、*解決“卡管理”時,卡安裝擺放位置的溝通工作。

藍卡智能停車場管理系統(tǒng)在臨時車輛管理中的優(yōu)勢

1、*解決“卡管理”時,收費人員眛錢的機會;
2、*將收費人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來,只需要負責(zé)收錢——即便是配入口發(fā)卡機,也往往需要有人幫在“入口發(fā)卡機”和“臨時車”之間傳遞“臨時卡”,往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。因為臨時車往往停車距離發(fā)卡機比較遠,這是人們害怕撞到發(fā)卡機和道閘的下意識正常反映;
3、*解決“卡管理”時,有得臨時車混出停車場,同時損失臨時卡和停車費的情況;
4、*解決有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡,造成臨時卡不斷流失的情況;
5、*解決入口發(fā)卡機的卡容量有限的問題;
6、自動對大車,小車進行車型區(qū)分,執(zhí)行不同的收費標(biāo)準(zhǔn);

市面上實際應(yīng)用效果不佳的車牌識別案例原因分析

        現(xiàn)在市面有的“車牌識別”實際使用效果很差的情況,究其原因是一些停車場系統(tǒng)廠家沒有自主研發(fā)“車牌識別”的能力,只能外購“車牌識別”軟件,但是對于對外購的“車牌識別”軟件的識別結(jié)果太差的原因不明所以,對提高識別率無能為力。

        這些廠家只好把“車牌識別”功能作為輔助功能,本質(zhì)上還是在依靠卡管理工作。他們zui多是利用“車牌識別”作為一個虛假的智能化名義噱頭。 但是使用方畢竟為了這個噱頭支付了更高的費用。而藍卡從09年就開始研發(fā)如何將“車牌識別”技術(shù)投入實用階段,結(jié)合自身及同行的項目問題反饋,藍卡發(fā)現(xiàn)目前市場上“車牌識別”普遍效果不好的根本原因是:

1、不能保證獲得合適的圖片,比如角度不合適,車牌光線不合適,車牌圖片不夠清晰;
2、不能讓一套車牌識別軟件適應(yīng)多個路口環(huán)境,比如在一個項目上東門的圖片識別率較高,但是西門的圖片識別率很低;車牌順光的時候識別率較高,逆光則較低;
3、圖片獲取依靠攝像機,識別車牌依靠電腦上的車牌識別軟件,控制道閘抬杠依靠“控制板”,一個工作參與的設(shè)備過多一旦斷網(wǎng)就*不能工作;
4、必須依賴電腦上的車牌識別軟件,為抓拍攝像機的聯(lián)網(wǎng)和布線增加了難度,也不能適應(yīng)一些不能配置電腦的環(huán)境和項目。

     藍卡立體高清車牌識別不停車通行停車場管理系統(tǒng)凝聚了車牌焦點曝光、立體車牌識別、車牌畸變校準(zhǔn)等多項*技術(shù),有效地解決了環(huán)境適應(yīng)性的難題。產(chǎn)品集網(wǎng)絡(luò)視頻、車輛抓拍、車牌識別、語音播放、智能控制于一體,配上道閘和中文顯示屏,就可以組成完整的停車場管理系統(tǒng),既可以管理固定用戶車輛,也可以實現(xiàn)臨時車輛收費。固定車輛可以不停車通行,臨時車輛也可以不停車進入。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定可靠,安裝、維護、使用方便。

1、高清抓拍

        主要是通過高分辨率,高清晰度的高清圖片提高車牌識別率。分辨率由標(biāo)清情況下的704*288提高到高清情況下的100萬、200萬、300萬像素可選;視野范圍不僅能看清車牌,更能覆蓋到能夠看清車型的更大區(qū)域,車道可以控制的更寬,車的進入角度可接受更大;清晰度受高漢字分辨率控制,大大提升了漢字識別率。
 

2、車牌焦點曝光

        以車牌區(qū)域進行測光,對車牌區(qū)域進行焦點連動的自動曝光算法,從而獲得曝光效果。根據(jù)車牌區(qū)域的亮度值分析來自動調(diào)整曝光參數(shù),如快門、感光度、增益等各項參數(shù),可以逐幀調(diào)整,反應(yīng)快速,確保車牌區(qū)域的曝光效果,從而提高車牌識別率。使用碼流和抓拍兩套曝光參數(shù),自動切換調(diào)整,碼流效果與實際視覺效果*,同時也便于調(diào)試。目前已成功解決白天大逆光的欠曝問題、大迎光的過曝問題;夜間的過曝、欠曝問題等。

3、立體車牌識別

         采用主從模式的多臺攝像機進行立體識別,主從攝像機同時抓拍識別,主攝像機加入智能仲裁算法選取*識別結(jié)果進行控制。從而解決車牌識別技術(shù)對于道路、角度等方面的苛刻要求的同時提高識別率。增大路寬,減少車道長度,無擺正距離要求,提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性。車輛各種角度、方向進入,都能抓拍到清晰的可識別圖片。

4、車牌畸變校準(zhǔn)

        受現(xiàn)場環(huán)境制約,車牌表面和攝像軸線無法做到垂直,導(dǎo)致車牌發(fā)生畸變,遠離攝像機的位置字符變小,對識別造成一定的困難?;冃?zhǔn)算法采用多色彩空間進行車牌底色檢測,準(zhǔn)確定位車牌區(qū)域,獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例,zui大傾斜角度達到25°,安全角度15°內(nèi)的準(zhǔn)確校準(zhǔn)率達到99%以上。

5、識別算法——神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 特征識別

       采用帶反饋的能量濾波算法進行紋理檢測,使得車牌定位成功率從超過99%。多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準(zhǔn)確認定,包括:藍牌、黃牌、軍車、警車、WJ車輛、個性化車牌、使領(lǐng)館車牌、省港兩地車牌等。字符特征識別算車牌法保證了>98%的字符識別率(現(xiàn)場實測),而且不需要進行現(xiàn)場訓(xùn)練;輔助的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別算法則是做了很好的補充,同時保證了良好的漢字識別率。

6、全網(wǎng)絡(luò)化

       與傳統(tǒng)攝像機音頻線、視頻線等多種連接方式不同,嵌入式立體車牌識別系統(tǒng)采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)方式,一根電源線和幾根網(wǎng)線即可完成整體系統(tǒng)連通,使得系統(tǒng)布線、施工、維護更加容易和便捷。系統(tǒng)可利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行連接,不需要重復(fù)布線,大大節(jié)省了施工成本。由于TCP\IP網(wǎng)絡(luò)用戶非常普遍,所以在操作方法上也更容易被管理人員接受。

 

性能指標(biāo)參數(shù)表
車牌定位正確率  >99%
單字符識別正確率  >98%
整牌識別正確率  在正常城市車牌清潔程度情況下,通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強模板,平均識別率達到95%以上
單張識別速度  300毫秒(平均識別時間)
適應(yīng)車速范圍  ≤20km/h
圖片截圖分辨率  100萬像素、200萬像素、300萬像素
通訊接口  RJ45 10M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口
輸    入  1路開關(guān)量輸入
輸    出  2路開關(guān)量輸出
電    源  直流12V 2A
工作溫度  -30℃~70℃
工作濕度  ≤95%( 25℃)
尺    寸  zui大外觀尺寸340X230X101mm

 

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